Сардэчна запрашаем у CARHOME
Падвеска каляскі BPW HJ AXLE Ліставая спружына
Дэталь
Ліставая спружына каляскі падыходзіць для спецыяльных і цяжкіх паўпрычэпаў, яна ўсталёўваецца з воссю BPW, FUWA, HJ, L1
1. Ёмістасць: ад 24 000 да 32 000 кг
2. Усяго тавараў 19 штук, памер сыравіны 90*14 для першага、другога і трэцяга лістоў, чацвёртага、пятага、адзіннаццатага да чатырнаццатага 90*18, іншыя 90*16
3. Сыравінай з'яўляецца SUP9
4. Свабодная арка складае 96±5 мм, даўжыня разгортвання - 1036, цэнтральнае адтуліну - 18,5
5. Карціна з дапамогай электрафарэтычнага жывапісу
6. Мы таксама можам вырабіць базу па чарцяжах кліента для распрацоўкі
Што такое падвеска каляскі ў грузавых аўтамабілях?
Падвеска каляскі грузавіка адносіцца да сістэмы падвескі, якая звычайна выкарыстоўваецца ў цяжкіх транспартных сродках, такіх як грузавікі і прычэпы.
Ён складаецца з набору з дзвюх або больш восяў, злучаных з рамай або шасі праз сістэму спружын, амартызатараў і рычажных механізмаў.
Асноўнае прызначэнне падвескі каляскі - раўнамернае размеркаванне вагі транспартнага сродку і яго грузу па некалькіх восях, тым самым памяншаючы ўздзеянне няроўнасцяў дарогі і забяспечваючы больш плаўную язду.
Сістэма падвескі каляскі асабліва карысная для грузавікоў, якім неабходна перавозіць цяжкія грузы на вялікія адлегласці, таму што яна дапамагае палепшыць устойлівасць, цягу і агульную кіравальнасць.
Размяркоўваючы вагу на некалькі восяў, падвеска каляскі таксама дапамагае звесці да мінімуму знос асобных кампанентаў, тым самым зніжаючы выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і падаўжаючы тэрмін службы аўтамабіля.
Акрамя таго, падвеска каляскі распрацавана для адаптацыі да розных тыпаў мясцовасці і дарожных умоў, што робіць яе універсальнай опцыяй для грузавікоў, якія павінны працаваць у розных умовах.
Гэты тып сістэмы падвескі выпускаецца ў розных канфігурацыях, уключаючы ліставую рысору, пнеўматычную падвеску і вінтавую спружыну, кожная з якіх прапануе унікальныя перавагі ў плане грузападымальнасці, камфорту язды і рэгулявання.
У цэлым падвеска каляскі гуляе важную ролю ў павышэнні прадукцыйнасці і даўгавечнасці грузавікоў, што робіць яе важнай функцыяй для камерцыйных аўтамабіляў, якім неабходна бяспечна і эфектыўна перавозіць цяжкія грузы.
Прыкладанні
Падвеска каляскі - гэта звядзенне пярэдніх і задніх кранштэйнаў агульнай падвескі з ліставымі рысорамі ў адзіны кранштэйн, злучаны з корпусам шасі.
Яго кропкі нагрузкі размеркаваны на пярэднюю і заднюю восі.У параўнанні са звычайнымі падвескамі з ліставымі рысорамі, падвескі калясак могуць несці большую грузападымальнасць.
Гэты тып падвескі каляскі менш выкарыстоўваецца ў звычайных паўпрычэпах і ў асноўным выкарыстоўваецца ў цяжкіх паўпрычэпах і грузавіках.
Ліставая спружына каляскі выкарыстоўваецца для падвескі каляскі, існуе тры тыпу канструкцыі ліставай спружыны:
1. Ліставая рысора 12T (секцыя: 90×13, 90×16, 90×18, 18 лістоў) для каляскі 24T;
2. Ліставая рысора 14T (секцыя: 120×14, 120×16, 19 лістоў) для каляскі 28T;
3. Ліставая рысора 16T (секцыя: 120×14, 120×18, 120×20, 17 лістоў) для каляскі 32T.
У чым розніца паміж воссю і каляскай?
Восі і каляскі з'яўляюцца кампанентамі падвескі і трансмісіі аўтамабіля, але яны служаць розным мэтам і маюць розныя характарыстыкі.
Вось - гэта цэнтральны вал, які круціцца разам з коламі і адказвае за перадачу магутнасці рухавіка на колы.
У большасці аўтамабіляў вось - гэта адзін прамой вал, які злучае колы з абодвух бакоў аўтамабіля.Ён гуляе жыццёва важную ролю ў падтрыманні вагі аўтамабіля і яго грузу, а таксама ў забеспячэнні крутоўнага моманту, неабходнага для руху транспартнага сродку наперад або назад.
Восі прысутнічаюць як у аўтамабілях з пярэднім, так і ў заднім прывадзе, і яны часта абсталяваны дыферэнцыялам, які дазваляе колам круціцца з рознай хуткасцю пры паваротах.
З іншага боку, каляска адносіцца да набору з дзвюх або больш восяў, злучаных з рамай або шасі праз сістэму спружын, амартызатараў і рычажных механізмаў.
У адрозненне ад адной восі, каляскі прызначаны для размеркавання вагі транспартнага сродку і яго нагрузкі на некалькі восяў, тым самым павялічваючы стабільнасць, грузападымальнасць і агульную прадукцыйнасць.
Тэлежкі звычайна выкарыстоўваюцца ў цяжкіх транспартных сродках, такіх як грузавікі, прычэпы і рухомы састаў, дзе здольнасць перавозіць цяжкія грузы на вялікія адлегласці мае вырашальнае значэнне.
Адным з галоўных адрозненняў паміж восямі і каляскамі з'яўляецца іх адпаведная роля ў падтрымцы і размеркаванні вагі.
У той час як восі ў асноўным выкарыстоўваюцца для перадачы магутнасці і падтрымання вагі аднаго кола або пары колаў, каляскі прызначаны для размеркавання вагі транспартнага сродку і яго грузу на некалькі восяў, памяншаючы ўздзеянне няроўнасцяў дарогі і забяспечваючы лепшую язду. .
Акрамя таго, каляскі часта абсталяваны дадатковымі кампанентамі, такімі як сістэмы падвескі і шатуны, для далейшага павышэння іх грузападымальнасці і агульнай прадукцыйнасці.
Такім чынам, асноўнае адрозненне паміж восямі і каляскамі - гэта іх дызайн і функцыянальнасць.
Вось - гэта адзін вал, які перадае сілу на колы, у той час як каляска - гэта набор некалькіх восяў, якія працуюць разам, каб размеркаваць вагу і палепшыць прадукцыйнасць цяжкага транспартнага сродку.
Гэтыя два кампаненты маюць вырашальнае значэнне для належнага функцыянавання падвескі і трансмісіі аўтамабіля, але яны служаць розным мэтам і прызначаны для задавальнення розных эксплуатацыйных патрабаванняў.
Даведка
Забяспечце розныя тыпы ліставых рысор, якія ўключаюць у сябе звычайныя шматліставыя рысоры, парабалічныя ліставыя рысоры, пнеўматычныя лінкеры і падпружыненыя дышла.
З пункту гледжання тыпаў транспартных сродкаў, гэта ўключае ў сябе цяжкія рысоры для паўпрычэпаў, рысоры для грузавікоў, рысоры для лёгкіх прычэпаў, аўтобусы і сельскагаспадарчыя рысоры.
Вытворчасць
Упакоўка і дастаўка
Абсталяванне кантролю якасці
Наша перавага
Аспект якасці:
Таўшчыня менш за 20 мм.Мы выкарыстоўваем матэрыял SUP9
Таўшчыня ад 20-30 мм.Мы выкарыстоўваем матэрыял 50CRVA
Таўшчыня больш за 30 мм.Мы выкарыстоўваем матэрыял 51CRV4
Таўшчыня больш за 50 мм.Мы выбіраем 52CrMoV4 у якасці сыравіны
Мы строга кантралявалі тэмпературу сталі каля 800 градусаў.
Качаем спружыну ў алеі для загартоўкі на працягу 10 секунд у залежнасці ад таўшчыні спружыны.
Кожная зборачная спружына, усталяваная пад напружанне.
Выпрабаванне на стомленасць можа дасягаць больш за 150000 цыклаў.
Кожную дэталь выкарыстоўваюць электрофорезную фарбу
Працягласць выпрабаванняў саляным туманам дасягае 500 гадзін
Тэхнічны аспект
1、Эканамічная эфектыўнасць: з-за адносна простай канструкцыі і працэсу вытворчасці ліставых рысор наша фабрыка можа забяспечыць эканамічна эфектыўнае рашэнне для вытворчасці кампанентаў падвескі.
2、Даўгавечнасць: ліставыя рысоры вядомыя сваёй трываласцю і здольнасцю вытрымліваць вялікія нагрузкі і суровыя дарожныя ўмовы, што робіць іх надзейным выбарам для розных транспартных сродкаў.
3、Універсальнасць: ліставыя рысоры распрацаваны і выраблены ў адпаведнасці з рознымі тыпамі транспартных сродкаў, уключаючы грузавікі, прычэпы і пазадарожнікі, забяспечваючы ўніверсальнасць для шырокага спектру прымянення.
4、Грузападымальнасць: ліставыя рысоры здольныя вытрымліваць вялікія нагрузкі, наша фабрыка можа зрабіць іх прыдатнымі для камерцыйных аўтамабіляў і прамысловага абсталявання, якія патрабуюць моцнай сістэмы падвескі.
5、Лёгкае абслугоўванне: сістэмы падвескі з ліставымі рысорамі адносна простыя ў абслугоўванні і рамонце, што зніжае час прастою і выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне для ўладальнікаў і аператараў транспартных сродкаў.
Сэрвісны аспект
1、Стабільнасць: ліставыя рысоры забяспечваюць выдатную ўстойлівасць і кантроль, асабліва ў вялікагрузных аўтамабілях, наша фабрыка можа дапамагчы дасягнуць больш бяспечных і прадказальных характарыстык кіравання.
2、Доўгі тэрмін службы: калі спраектаваны і выраблены належным чынам, ліставыя рысоры могуць забяспечыць працяглы тэрмін службы, такім чынам, наш завод можа забяспечыць вялікую трываласць і надзейнасць аўтамабіля.
3、Наладка: наша фабрыка можа наладзіць дызайн і тэхнічныя характарыстыкі ліставых рысор у адпаведнасці з канкрэтнымі патрабаваннямі розных вытворцаў аўтамабіляў і прымянення.
4、Устойлівасць да прагінання: у параўнанні з іншымі тыпамі сістэм падвескі, ліставыя рысоры менш схільныя да прагінання з цягам часу, наша фабрыка можа падтрымліваць іх грузападымальнасць і прадукцыйнасць.
5、Пазадарожныя здольнасці: ліставыя рысоры ідэальна падыходзяць для пазадарожнікаў, наша фабрыка забяспечвае неабходны шарнір і падтрымку для пераадолення няроўнай мясцовасці і перашкод.
