Сардэчна запрашаем у CARHOME
Падвеска каляскі BPW HJ AXLE Ліставая спружына
Падрабязнасці
Ліставая спружына Bogie падыходзіць для спецыяльных і цяжкіх паўпрычэпаў, усталёўваецца з воссю BPW, FUWA, HJ, L1.
1. Ёмістасць: ад 24 000 да 32 000 кг
2. Усяго ў таваре 19 штук, памер сыравіны 90*14 для першага, другога і трэцяга лістоў, чацвёртага, пятага, адзінаццатага-чатырнаццатага — 90*18, астатнія — 90*16.
3. Сыравіна - SUP9
4. Свабодная дуга складае 96±5 мм, даўжыня раскрыцця — 1036, цэнтральная адтуліна — 18,5
5. У карціне выкарыстоўваецца электрафарэтычная афарбоўка
6. Мы таксама можам вырабляць па чарцяжах кліента для распрацоўкі
Што такое падвеска каляскі ў грузавіках?
Падвеска каляскі грузавіка адносіцца да сістэмы падвескі, якая звычайна выкарыстоўваецца ў цяжкіх транспартных сродках, такіх як грузавікі і прычэпы.
Ён складаецца з двух або больш восяў, злучаных з рамай або шасі праз сістэму спружын, амартызатараў і рычагоў.
Асноўная мэта падвескі каляскі — раўнамерна размеркаваць вагу аўтамабіля і яго грузу па некалькіх восях, тым самым памяншаючы ўплыў няроўнасцей дарогі і забяспечваючы больш плаўную язду.
Сістэма падвескі каляскі асабліва карысная для грузавікоў, якім трэба перавозіць цяжкія грузы на вялікія адлегласці, бо яна дапамагае палепшыць устойлівасць, счапленне з дарогай і агульную кіравальнасць.
Размяркоўваючы вагу паміж некалькімі восямі, падвеска каляскі таксама дапамагае мінімізаваць знос асобных кампанентаў, тым самым зніжаючы выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і падаўжаючы тэрмін службы транспартнага сродку.
Акрамя таго, падвеска каляскі распрацавана для адаптацыі да розных тыпаў мясцовасці і дарожных умоў, што робіць яе універсальным варыянтам для грузавікоў, якім неабходна працаваць у розных умовах.
Гэты тып падвескі выпускаецца ў розных канфігурацыях, у тым ліку з ліставымі спружынамі, пнеўматычнай падвескай і спіральнымі спружынамі, кожная з якіх прапануе унікальныя перавагі з пункту гледжання грузападымальнасці, камфорту язды і рэгулявання.
У цэлым, падвеска каляскі адыгрывае жыццёва важную ролю ў паляпшэнні прадукцыйнасці і даўгавечнасці грузавікоў, што робіць яе важнай асаблівасцю для камерцыйных транспартных сродкаў, якім неабходна бяспечна і эфектыўна перавозіць цяжкія грузы.
Прыкладанні
Падвеска каляскі прызначана для скарачэння пярэдніх і задніх кранштэйнаў звычайнай ліставай спружыннай падвескі ў адзін кранштэйн, злучаны з корпусам шасі.
Яго кропкі нагрузкі размеркаваны на пярэдняй і задняй восях. У параўнанні са звычайнымі ліставымі спружынамі, падвескі калясак могуць вытрымліваць большую грузападымальнасць.
Гэты тып падвескі каляскі радзей выкарыстоўваецца ў звычайных паўпрычэпах і ў асноўным ужываецца ў цяжкіх паўпрычэпах і грузавіках.
Ліставая спружына каляскі выкарыстоўваецца для падвескі каляскі, існуе тры тыпы канструкцыі ліставай спружыны:
1. Ліставая спружына 12T (перасек: 90×13, 90×16, 90×18, 18 лістоў) для каляскі 24T;
2. Ліставая спружына 14T (перасек: 120×14, 120×16, 19 лістоў) для каляскі 28T;
3. Ліставая спружына 16T (перасек: 120×14, 120×18, 120×20, 17 лістоў) для каляскі 32T.
У чым розніца паміж воссю і каляскай?
Восі і каляскі з'яўляюцца кампанентамі падвескі і трансмісіі транспартнага сродку, але яны выконваюць розныя функцыі і маюць розныя характарыстыкі.
Вось — гэта цэнтральны вал, які круціцца разам з коламі і адказвае за перадачу магутнасці рухавіка на колы.
У большасці транспартных сродкаў вось — гэта адзін прамы вал, які злучае колы з абодвух бакоў аўтамабіля. Ён адыгрывае жыццёва важную ролю ў падтрымцы вагі аўтамабіля і яго грузу, а таксама ў забеспячэнні крутоўнага моманту, неабходнага для руху аўтамабіля наперад або назад.
Масты выкарыстоўваюцца як у аўтамабілях з пярэднім, так і з заднім прывадам, і яны часта абсталяваны дыферэнцыяльнымі перадачамі, каб колы маглі круціцца з рознай хуткасцю пры паваротах.
Каляска, з іншага боку, адносіцца да набору з двух або больш восяў, злучаных з рамай або шасі праз сістэму спружын, амартызатараў і рычагоў.
У адрозненне ад адной восі, каляскі прызначаны для размеркавання вагі транспартнага сродку і яго грузу па некалькіх восях, тым самым павялічваючы ўстойлівасць, грузападымальнасць і агульныя характарыстыкі.
Каляскі звычайна выкарыстоўваюцца ў цяжкіх транспартных сродках, такіх як грузавікі, прычэпы і рухомы састаў, дзе здольнасць перавозіць цяжкія грузы на вялікія адлегласці мае вырашальнае значэнне.
Адно з галоўных адрозненняў паміж восямі і каляскамі заключаецца ў іх адпаведнай ролі ў падтрымцы і размеркаванні вагі.
У той час як восі ў асноўным выкарыстоўваюцца для перадачы магутнасці і падтрымкі вагі аднаго кола або пары колаў, каляскі прызначаны для размеркавання вагі транспартнага сродку і яго грузу па некалькіх восях, памяншаючы ўплыў няроўнасцей дарогі і забяспечваючы больш плаўную язду.
Акрамя таго, каляскі часта абсталёўваюцца дадатковымі кампанентамі, такімі як сістэмы падвескі і шатуны, каб яшчэ больш павысіць іх грузападымальнасць і агульныя характарыстыкі.
Карацей кажучы, галоўнае адрозненне паміж восямі і каляскамі заключаецца ў іх канструкцыі і функцыянальнасці.
Вось — гэта адзін вал, які перадае магутнасць на колы, а каляска — гэта набор з некалькіх восяў, якія працуюць разам, каб размеркаваць вагу і палепшыць характарыстыкі цяжкага транспартнага сродку.
Гэтыя два кампаненты маюць вырашальнае значэнне для належнага функцыянавання падвескі і трансмісіі аўтамабіля, але яны выконваюць розныя функцыі і прызначаны для задавальнення розных эксплуатацыйных патрабаванняў.
Спасылка
Прапануем розныя тыпы ліставых спружын, у тым ліку звычайныя шматліставыя спружыны, парабалічныя ліставыя спружыны, пнеўматычныя рысоры і спружыністыя дышла.
Што тычыцца тыпаў транспартных сродкаў, то да іх адносяцца ліставыя рысоры для цяжкіх паўпрычэпаў, грузавікоў, лёгкіх прычэпаў, аўтобусаў і сельскагаспадарчых ліставых рысораў.
Вытворчасць
Упакоўка і дастаўка
Абсталяванне для кантролю якасці
Наша перавага
Аспект якасці:
Таўшчыня менш за 20 мм. Мы выкарыстоўваем матэрыял SUP9
Таўшчыня ад 20 да 30 мм. Мы выкарыстоўваем матэрыял 50CRVA
Таўшчыня больш за 30 мм. Мы выкарыстоўваем матэрыял 51CRV4
Таўшчыня больш за 50 мм. У якасці сыравіны мы выбіраем 52CrMoV4
Мы строга кантралявалі тэмпературу сталі каля 800 градусаў.
Мы пагойдваем спружыну ў загартоўчым алеі на працягу 10 секунд у залежнасці ад таўшчыні спружыны.
Кожная зборачная спружына ўстаноўлена пад напружаннем.
Выпрабаванне на стомленасць можа дасягаць больш за 150 000 цыклаў.
Кожны прадмет выкарыстоўвае электрафарэтычную фарбу
Выпрабаванні ў саляным тумане дасягнулі 500 гадзін
Тэхнічны аспект
1. Эканамічнасць: Дзякуючы адносна простай канструкцыі і працэсу вытворчасці ліставых рысор, наш завод можа прапанаваць эканамічна эфектыўнае рашэнне для вытворчасці кампанентаў падвескі.
2. Даўгавечнасць: ліставыя рысоры вядомыя сваёй даўгавечнасцю і здольнасцю вытрымліваць вялікія нагрузкі і суровыя дарожныя ўмовы, што робіць іх надзейным выбарам для розных транспартных сродкаў.
3. Універсальнасць: Ліставыя рысоры распрацаваны і выраблены для розных тыпаў транспартных сродкаў, у тым ліку грузавікоў, прычэпаў і пазадарожнікаў, што забяспечвае ўніверсальнасць для шырокага спектру прымянення.
4. Грузападымальнасць: ліставыя рысоры здольныя вытрымліваць вялікія нагрузкі, наш завод можа зрабіць іх прыдатнымі для камерцыйных аўтамабіляў і прамысловага абсталявання, якім патрабуецца трывалая сістэма падвескі.
5. Прастата абслугоўвання: сістэмы падвескі з ліставымі спружынамі адносна простыя ў абслугоўванні і рамонце, што скарачае час прастою і выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне для ўладальнікаў і аператараў транспартных сродкаў.
Аспект абслугоўвання
1. Стабільнасць: ліставыя рысоры забяспечваюць выдатную стабільнасць і кіраванне, асабліва ў цяжкіх транспартных сродках, наша фабрыка можа дапамагчы дасягнуць больш бяспечных і прадказальных характарыстык кіравання.
2. Працяглы тэрмін службы: пры правільным распрацоўцы і вырабе ліставыя рысоры могуць забяспечыць працяглы тэрмін службы, такім чынам, наш завод можа забяспечыць большую трываласць і надзейнасць транспартнага сродку.
3. Налада: Наша фабрыка можа наладзіць канструкцыю і характарыстыкі ліставых рысор у адпаведнасці з канкрэтнымі патрабаваннямі розных вытворцаў аўтамабіляў і прымянення.
4. Устойлівасць да прагіну: у параўнанні з іншымі тыпамі падвесак, ліставыя рысоры менш схільныя да прагіну з цягам часу, таму наша фабрыка можа падтрымліваць іх грузападымальнасць і прадукцыйнасць.
5. Пазадарожныя магчымасці: ліставыя рысоры ідэальна падыходзяць для пазадарожнікаў, наш завод забяспечвае неабходную шарнірную сувязь і падтрымку для пераадолення няроўнай мясцовасці і перашкод.
