Падвеска для пікапа, пазадарожніка і фургона, замена ліставай рысоры

Парабалічная спружына - гэта ў асноўным ліст або набор лістоў, якія звужаюцца парабалічна, а не лінейна.Такім чынам, ад сярэдзіны, дзе ліст тоўсты, да канцоў, дзе ён танчэйшы, звужаецца ўніз па парабалічнай схеме.Звужэнне ў адной створцы спраўляецца з размеркаваннем сілы ад аўтамабіля да восі і працуе лепш, чым звычайная спружына.Ліставая спружына з'яўляецца жыццёва важным звяном паміж шасі і воссю аўтамабіля. Яна выконвае дадатковую ролю паглынання і захоўвання энергіі, а таксама яе вызвалення.Ён мае раўнамернае напружанне па ўсёй даўжыні. Што тычыцца эфектыўнасці, то ён на некалькі скачкоў апярэджвае звычайную ліставую спружыну.
1. Парабалічная спружына змяшчае менш лістоў у параўнанні са звычайнай спружынай, але можа несці аднолькавую нагрузку.
2. Парабалічныя спружыны падыходзяць для працяглых паездак, забяспечваюць лепшы камфорт язды і кантроль кіроўцу.
3. Кожная створка парабалічнага вузла выконвае ролю асобнай спружыны.
4. У зборцы парабалічнай спружыны ўсе створкі маюць поўную даўжыню і нясуць аднолькавую нагрузку, як і ў зборцы звычайнай ліставай спружыны.
5. Паміж парабалічнымі створкамі ёсць зазор, які памяншае трэнне паміж створкамі і забяспечвае лепшы камфорт пры яздзе.
6. Вага парабалічнага вузла на 30% меншы, чым звычайнага спружыннага вузла, у сваю чаргу карысная нагрузка транспартнага сродку павялічваецца.
7.У парабалічнай спружыне таўшчыня вачэй павялічана ў параўнанні са звычайнай спружынай, што памяншае няўдачы вачэй у палявых умовах.
8. Марка сыравіны, якая выкарыстоўваецца для вытворчасці парабалічнай спружыны, - 50CrV4/SUP 11A, якая мае больш высокую трываласць у параўнанні з 65Si7/SUP 9A, якая выкарыстоўваецца ў звычайнай спружыне.
9. Цэнтральныя лініі выкарыстоўваюцца ў парабалічнай зборцы, каб пазбегнуць трэння, закаркаванні вадой і брудам паміж створкамі, чаго не бывае пры звычайнай зборцы.
10. У мэтах павышэння даўгавечнасці парабалічныя спружыны кантралявана падвяргаюцца напружанаму ўшчыльненню ў параўнанні са звычайнымі спружынамі, якія падвяргаюцца дробеструйному ўшчыльненню.
11. Пакрыццё Henkel для лепшай абароны паверхні наносіцца на парабалічныя спружыны ў параўнанні з чорным аксідам на звычайныя спружыны.
12. Грузападымальнасць у выпадку парабалічнай спружыны ў зборы з даданнем адной парабалічнай дапаможнай створкі роўная дадатку трох лістоў звычайных спружын.