Сардэчна запрашаем у CARHOME
Пнеўматычная падвеска 11T 13T для паўпрычэпаў і грузавікоў з падушкамі бяспекі
Дэталь
| Тыпы | Нямецкая серыя падвесак, амерыканская серыя падвесак, серыя падвесак на калясках/бугі, серыя пнеўматычнай падвескі, серыя жорсткай падвескі, Падвескі YORK, падвескі ROR, падвескі HENRED, падвескі паўпрычэпаў, падвескі прычэпаў і сельскагаспадарчых серый і г.д. | ||||
| Клапан | WABCO, SORL | ||||
| Падушка бяспекі | Firestone，Continental, Sampa, Domestic | ||||
| Марка | Падвескі BPW, падвескі FUWA, падвескі YORK, падвескі ROR, падвескі HENRED. | ||||
| Кампаненты | Пярэднія вешалкі, заднія вешалкі, цэнтральныя вешалкі, эквалайзеры, эквалайзерныя штыфты, эквалайзерныя ўтулкі, кранштэйны, сядзенні для восяў, восі, утулкі, ліставыя рысоры, U-балты, балты, фіксаваныя рычагі, рэгуляваныя рычагі, распоркі падвесак, узмацняльныя пласціны, узмацняльныя кранштэйны для эквалайзераў і інш. | ||||
| Колеры | Чорны, шэры, чырвоны | ||||
| Пакет | Кардонная скрынка | ||||
| Аплата | TT, акрэдытыў | ||||
| Час выканання | 15~25 рабочых дзён | ||||
| MOQ | 1 Завяршыць | ||||
| няма | H | Адлегласць зрушэння | Дыстанцыя паміж восямі | Спецыфікацыя падушкі бяспекі | Нагрузка на вось |
| (мм) | (мм) | (мм) | (мм) | (кг) | |
| 1 | 380 | 90 | 1220-1360 гг | ∅360 | 10000 |
| 2 | 430 | 90 | 1220-1360 гг | ∅360 | 12000 |
| 3 | 480 | 90 | 1220-1360 гг | ∅360 | 12000 |
| 4 | 380 | 90 | 1220-1360 гг | ∅360 | 13000 |
| 5 | 430 | 90 | 1220-1360 гг | ∅360 | 13000 |
| 6 | 480 | 90 | 1220-1360 гг | ∅360 | 13000 |
Прыкладанні
Пнеўматычная падвеска выкарыстоўваецца замест звычайных сталёвых спружын у цяжкіх аўтамабілях, такіх як аўтобусы і грузавікі, а таксама ў некаторых легкавых аўтамабілях.
Шырока выкарыстоўваецца на паўпрычэпах і цягніках (пераважна пасажырскіх).
Пнеўматычная падвеска прызначана для забеспячэння плыўнай і пастаяннай якасці язды, але ў некаторых выпадках выкарыстоўваецца для спартыўнай падвескі.
Сучасныя сістэмы з электронным кіраваннем у аўтамабілях і лёгкіх грузавіках амаль заўсёды маюць функцыі самавыраўноўвання, а таксама функцыі ўздыму і апускання.
Нягледзячы на тое, што традыцыйна іх называюць паветранымі падушкамі або пнеўматычнымі сильфонами, правільны тэрмін - пнеўматычныя спружыны (хоць гэтыя тэрміны таксама выкарыстоўваюцца для апісання толькі гумовага сильфонного элемента з яго канцавымі пласцінамі).
Сістэма ўключае ў сябе
1. пнеўматычныя спружыны з вулканізаванай гумы на кожным коле
2. паветраны кампрэсар, які звычайна знаходзіцца ў багажніку (багажніку) або пад капотам
3. Рэзервуар для захоўвання сціснутага паветра можа быць уключаны для хуткага "ўкленчвання", захоўвання паветра пры ~150 фунтаў на квадратны дюйм (1000 кПа), звярніце ўвагу (1 фунт на квадратны дюйм = 6,89 кПа)
4. блок клапанаў, які накіроўвае паветра з назапашвальнага бака ў чатыры пнеўматычныя спружыны праз шэраг электрамагнітаў, клапанаў і мноства ўшчыльняльных кольцаў
5. кампутар ECAS, які ўзаемадзейнічае з галоўным кампутарам аўтамабіля BeCM і вырашае, куды накіраваць ціск паветра
6. серыя 6-міліметровых паветраных трубак, якія накіроўваюць паветра па ўсёй сістэме (у асноўным ад назапашвальніка да пнеўматычных спружын праз блок клапанаў)
7. каністра асушальніка паветра, якая змяшчае асушальнік
8. Датчыкі вышыні ў ідэале на ўсіх 4 вуглах транспартнага сродку, як правіла, на аснове рэзістыўнага кантактнага зандзіравання, каб даць абсалютную апорную вышыню для кожнага кута транспартнага сродку.
Даведка
Вытворчасць
Упакоўка і дастаўка
Абсталяванне кантролю якасці
Наша перавага
Характарыстыкі і некаторыя перавагі пнеўматычнай спружыны
Калі транспартны сродак не загружаны, яны мяккія, але калі груз павялічваецца, калянасць паляпшаецца за кошт павелічэння ціску паветра ўнутры камеры.У выніку, калі транспартны сродак мала загружаны або цалкам загружаны, ён забяспечвае найлепшы камфорт язды.Кожны раз, калі нагрузка змяняецца, ціск паветра змяняецца, каб падтрымліваць вышыню аўтамабіля пастаяннай.Паглынаючы ўдары па дарозе, пнеўматычныя рысоры паляпшаюць устойлівасць аўтамабіля.Сістэмы пнеўматычных рысор зроблены для павышэння грузападымальнасці, стабільнасці і агульнай якасці язды.
