Палегчэнне транспартных сродкаўз'яўляецца адным з галоўных ключавых слоў у аўтамабільнай прамысловасці ў апошнія гады. Гэта не толькі дапамагае эканоміць энергію і скарачаць выкіды, адпавядае агульнай тэндэнцыі аховы навакольнага асяроддзя, але і прыносіць шмат пераваг уладальнікам аўтамабіляў, такіх як большая грузападымальнасць, меншы расход паліва, лепшая кіравальнасць і больш высокі камфорт і г.д.
Каб палегчыць вагу, можна сказаць, што прамысловасць прыклала шмат намаганняў да даследаванняў, як паменшыць вагу кузава, бэлек, верхняй часткі кузава, восяў, шын, ліставых рысор і г.д. Такім чынам, з'явіліся пластыкавыя ліставыя рысоры.
Згодна з адпаведнымі дадзенымі, агульная вага пластыкавых ліставых спружын (у тым ліку металічных злучэнняў) складае каля 50% ад вагі сталёвых ліставых спружын, што можа значна знізіць вагу аўтамабіля.
Яна можа быць лёгкай, але якую вагу яна можа вытрымаць? Многія аўтаўладальнікі, калі бачаць такую ліставую рысору, задаюцца пытаннем: ці можа яна вытрымаць нагрузку ў некалькі тон, дзесяць тон ці нават дзясяткі тон? Ці можна ёю карыстацца год, калі дарога дрэнная?
Пластыкавыя ліставыя спружынымаюць відавочныя перавагі
Насамрэч, хоць гэты тып ліставай спружыны па сутнасці з'яўляецца пластыкам, ён не з'яўляецца пластыкам у традыцыйным разуменні. Гэта кампазітны матэрыял. Афіцыйная назва — «ліставыя спружыны з поліўрэтанавай матрычнай смалы, узмоцненыя шкловалакном», якія вырабляюцца з узмоцненага кампазітнага валакна. Яно сінтэзуецца са смалянай матрыцай праз пэўны працэс.
Магчыма, гэта гучыць крыху незразумела, таму давайце выкарыстаем аналогію: напрыклад, у цэментных плітах, якія выкарыстоўваюцца ў будаўнічых матэрыялах, кампазітныя валокны падобныя на сталёвыя пруткі ў цэментных плітах, забяспечваючы трываласць і пэўную ўстойлівасць да расцяжэння, а смаляная матрыца эквівалентная цэменту. Абараняючы сталёвыя пруткі, яна таксама можа зрабіць цэментную пліту больш трывалай, і гэта не стварае вялікіх праблем для агульнага транспарту.
Акрамя таго, пластыкавыя ліставыя рысоры — не новы прадукт. Яны шырока выкарыстоўваюцца ў легкавых аўтамабілях, такіх як легкавыя аўтамабілі і пазадарожнікі. Яны таксама выкарыстоўваюцца ў некаторых замежных лёгкіх грузавіках, цяжкіх грузавіках, аўтобусах і прычэпах, якія імкнуцца палегчыць вагу.
Акрамя вышэйзгаданых пераваг уласнай вагі, ён таксама мае такія перавагі, як добрае паглынанне ўдараў, высокі каэфіцыент інтэнсіўнасці напружанняў, высокая ўстойлівасць да стомленасці і працяглы тэрмін службы, што можа значна знізіць агульныя выдаткі карыстальніка на транспартны сродак.
Ці могуць пластыкавыя ліставыя рысоры замяніць сталёвыя пласціны?
Можна сказаць, што перспектывы развіцця пластыкавых ліставых рысор усё яшчэ адносна шырокія, але яшчэ далёка да таго, як яны змогуць шырока выкарыстоўвацца ў айчынных камерцыйных аўтамабілях. «Рэчы, якія рэдкія, больш каштоўныя» — гэта вечная ісціна. У цяперашніх умовах, калі стаўкі на перавозкі працягваюць зніжацца, высокая цана можа адпудзіць многіх уладальнікаў аўтамабіляў. Акрамя таго, пластыкавыя ліставыя рысоры маюць не толькі высокія першапачатковыя выдаткі, але і наступнае абслугоўванне і замена таксама з'яўляюцца праблемай. Як запчасткі, так і тэхналогіі ўсё яшчэ адносна рэдкія на сучасным рынку.
З пункту гледжання трываласці, хоць пластыкавыя ліставыя рысоры сапраўды маюць унікальныя перавагі ў некаторых стандартных умовах перавозкі грузаў, якія адчувальныя да ўласнай вагі транспартнага сродку, у галіне перавозкі цяжкіх грузаў, асабліва пры сутыкненні са складанымі дарожнымі ўмовамі ўнутраных перавозак, пластыкавыя ліставыя рысоры, верагодна, пакуль невядома, ці зможа ліставая рысора падтрымліваць такую ж грузападымальнасць, як і ліставая рысора, пры гэтым памяншаючы вагу больш чым удвая, ці зможа яна падтрымліваць тыя ж выдатныя характарыстыкі, што і эксперыментальныя дадзеныя.
Калі ўладальнік аўтамабіля выбірае пластыкавую ліставую спружыну, памятайце, што нельга перагружаць і перавышаць дапушчальную вагу падчас выкарыстання. Перавышэнне максімальнай вагі, якую могуць вытрымаць таўшчыня ліставой спружыны і пласты валокнаў, усё роўна вельмі небяспечна. У рэшце рэшт, зламаная ліставая спружына — гэта няпростая справа. Што тычыцца цяжкіх транспартных сродкаў, то пры выбары падвескі ўсё роўна трэба ўлічваць рэальную сітуацыю. У рэшце рэшт, выбар любых дэталяў павінен грунтавацца на бяспецы, а надзейная трываласць — самае галоўнае.
Час публікацыі: 04.12.2023
