Сардэчна запрашаем у CARHOME
Пнеўматычная падвеска 11T 13T для паўпрычэпаў і грузавікоў з падушкамі бяспекі
Падрабязнасці
| Тыпы | Падвескі нямецкай серыі, падвескі амерыканскай серыі, серыя падвесак тыпу "boogie/boogie", серыя пнеўматычнай падвескі, серыя жорсткай падвескі Падвескі YORK, падвескі ROR, падвескі HENRED, падвескі паўпрычэпаў, падвескі прычэпаў і сельскагаспадарчыя серыі і г.д. | ||||
| Клапан | WABCO, SORL | ||||
| Падушка бяспекі | Firestone, Continental, Sampa, Domestic | ||||
| Брэнд | Падвескі BPW, падвескі FUWA, падвескі YORK, падвескі ROR, падвескі HENRED. | ||||
| Кампаненты | Пярэднія падвескі, заднія падвескі, цэнтральныя падвескі, эквалайзеры, штыфты эквалайзера, утулкі эквалайзера, кранштэйны, асяродкі восяў, восі, утулкі, ліставыя спружыны, П-вобразныя балты, балты, нерухомыя рычагі, рэгуляваныя рычагі, падвесныя пракладкі, арматурныя пласціны, арматурныя кранштэйны для эквалайзераў і г.д. | ||||
| Колеры | Чорны, шэры, чырвоны | ||||
| Пакет | Кардонная скрынка | ||||
| Аплата | Падпіска на транзакцыю, акрэдытыў | ||||
| Час выканання | 15~25 рабочых дзён | ||||
| Мінімальны заказ | 1 Завершана | ||||
| Не. | H | Адлегласць зрушэння | Адлегласць паміж восямі | Спецыфікацыя падушкі бяспекі | Нагрузка на вось |
| (мм) | (мм) | (мм) | (мм) | (кг) | |
| 1 | 380 | 90 | 1220-1360 гг. | ∅360 | 10000 |
| 2 | 430 | 90 | 1220-1360 гг. | ∅360 | 12000 |
| 3 | 480 | 90 | 1220-1360 гг. | ∅360 | 12000 |
| 4 | 380 | 90 | 1220-1360 гг. | ∅360 | 13000 |
| 5 | 430 | 90 | 1220-1360 гг. | ∅360 | 13000 |
| 6 | 480 | 90 | 1220-1360 гг. | ∅360 | 13000 |
Прыкладанні
Пнеўматычная падвеска выкарыстоўваецца замест звычайных сталёвых спружын у цяжкіх транспартных сродках, такіх як аўтобусы і грузавікі, а таксама ў некаторых легкавых аўтамабілях.
Ён шырока выкарыстоўваецца на паўпрычэпах і цягніках (у асноўным пасажырскіх).
Мэта пнеўматычнай падвескі — забяспечыць плаўную, пастаянную якасць язды, але ў некаторых выпадках яна выкарыстоўваецца для спартыўнай падвескі.
Сучасныя электронна кіраваныя сістэмы ў аўтамабілях і лёгкіх грузавіках амаль заўсёды маюць функцыі самавыраўноўвання, а таксама пад'ёму і апускання.
Нягледзячы на тое, што традыцыйна іх называюць падушкамі бяспекі або пнеўматычнымі сильфонамі, правільны тэрмін — пнеўматычная спружына (хаця гэтыя тэрміны таксама выкарыстоўваюцца для апісання толькі гумовага сильфоннага элемента з яго канцавымі пласцінамі).
Сістэма ўключае ў сябе
1. вулканізаваная гумовая пнеўматычная спружына на кожным коле
2. паветраны кампрэсар, які звычайна знаходзіцца ў багажніку або пад капотам
3. для хуткага «апускання на калені» можа быць уключаны рэзервуар для захоўвання сціснутага паветра, які захоўвае паветра пры ціску ~150 фунтаў на квадратны дюйм (1000 кПа), звярніце ўвагу (1 фунт на квадратны дюйм = 6,89 кПа)
4. блок клапанаў, які накіроўвае паветра з рэзервуара да чатырох пнеўматычных спружын праз серыю саленоідаў, клапанаў і мноства ўшчыльняльных кольцаў
5. камп'ютар ECAS, які звязваецца з галоўным камп'ютарам аўтамабіля BeCM і вырашае, куды накіроўваць ціск паветра
6. шэраг паветраных трубак дыяметрам 6 мм, якія накіроўваюць паветра па ўсёй сістэме (у асноўным ад рэзервуара да пнеўматычных рысор праз блок клапанаў)
7. каністра асушальніка паветра, якая змяшчае асушальнік
8. датчыкі вышыні, ідэальна размешчаныя на ўсіх 4 кутах транспартнага сродку, звычайна на аснове рэзістыўных кантактных датчыкаў, якія даюць абсалютную адзнаку вышыні для кожнага кута транспартнага сродку.
Спасылка
Вытворчасць
Упакоўка і дастаўка
Абсталяванне для кантролю якасці
Наша перавага
Характарыстыкі і некаторыя перавагі пнеўматычнай рысоры
Калі транспартны сродак не загружаны, яны мяккія, але па меры павышэння грузу калянасць паляпшаецца за кошт павелічэння ціску паветра ўнутры камеры. У выніку, калі транспартны сродак злёгку або цалкам загружаны, ён забяспечвае найлепшы камфорт язды. Пры змене грузу ціск паветра змяняецца, каб падтрымліваць пастаянную вышыню транспартнага сродку. Паглынаючы ўдары ад дарогі, пнеўматычныя рысоры паляпшаюць устойлівасць транспартнага сродку. Сістэмы пнеўматычных рысор прызначаны для павелічэння грузападымальнасці, устойлівасці і агульнай якасці язды.
