Ліставыя спружыны серыі OEM TRA для лёгкіх прычэпаў

Ліставыя рысоры з'яўляюцца неад'емнай часткай падвескі колавых транспартных сродкаў. Яны вытрымліваюць вагу аўтамабіля і яго грузу. Калі б вы абмеркавалі гэтую тэму з механікамі або аўтааматарамі, вы маглі б сустрэць тэрмін «парабалічныя ліставыя рысоры». Гэта варыяцыя ліставай рысоры, якая забяспечвае мноства пераваг для вашага аўтамабіля, у тым ліку паляпшае якасць язды. Як ужо згадвалася раней, ліставая рысора з'яўляецца важнай часткай падвескі аўтамабіля. Гэты кампанент складаецца з пластоў сталі рознага памеру. Большасць відаў ліставых рысор маюць эліптычную форму, каб кампанент мог згінацца пры даданні ціску. Ліставыя рысоры шырока выкарыстоўваліся яшчэ ў сярэднявеччы. Тады іх называлі карэткамі слаістых рысор. Большасць старых аўтамабіляў мелі іх.

Сёння вы знойдзеце ліставыя рысоры ў грузавіках і мікрааўтобусах, якія павінны перавозіць цяжкія грузы. Агульная мэта ліставай рысоры - забяспечыць падтрымку транспартнага сродку і стварыць больш плаўную язду, паглынаючы няроўнасці. Яна таксама ўплывае на тое, наколькі высока падымаецца транспартны сродак, і падтрымлівае развал-сходжанне шын падчас руху. Існуе некалькі варыянтаў ліставай рысоры. Вы знойдзеце стандартныя ліставыя рысоры, а таксама парабалічныя ліставыя рысоры ад пастаўшчыкоў аўтамабільных запчастак. Парабалічная ліставая рысора складаецца з ліста або набору лістоў, якія звужаюцца ад сярэдзіны да канцоў. Сярэдзіна таўсцейшая ў параўнанні з канцамі. Стандартная ліставая рысора звычайна складаецца з некалькіх лістоў, прычым кожны ліст даўжэйшы за ніжні. У стандартных паўэліптычных ліставых рысор кожны ліст мае розную даўжыню, але аднолькавую таўшчыню ад аднаго канца да другога. Чым большая нагрузка вам патрэбна, тым таўсцейшыя павінны быць лісты і тым больш лістоў вам трэба. У параўнанні са стандартнай ліставай рысорай, парабалічная ліставая рысора складаецца з меншай колькасці лістоў, а канцы звужаюцца. Форма паўэліптычная, як і ў большасці ліставых рысор. Акрамя таго, канструкцыя парабалічнай ліставай спружыны зроблена такім чынам, што датыкаюцца толькі цэнтр і канцы спружыны. Гэта забяспечвае перавагу ў прадухіленні трэння паміж пласцінамі. Паколькі лісты звужаюцца ад канца да цэнтра, гэта прыводзіць да раўнамернага размеркавання напружання па ўсёй спружыне. Гэта спрыяе больш ціхай і камфортнай яздзе. У стандартных ліставых спружынах лісты сціснутыя разам, што азначае, што паміж імі можа быць большае трэнне.