Шматліставыя спружыны
Моналістычная спружына
Паўэліптычная ліставая спружына
Чвэрцьэліптычная ліставая спружына
Тры чвэрці эліптычнай ліставай спружыны
Поўная эліптычная ліставая спружына
Папярочная ліставая спружына
Ліставыя рысоры — гэта тып падвескі, які выкарыстоўваецца ў транспартных сродках, асабліва ў грузавіках і мікрааўтобусах, якім неабходна перавозіць цяжкія грузы. Яе галоўнай характарыстыкай з'яўляецца дугападобная форма, якая нагадвае вам выгляд дугі. Гэта забяспечвае падтрымку транспартнага сродку, дазваляючы рысоры паглынаць удар. Такім чынам, вы атрымаеце больш плаўную і камфортную паездку. Калі вы хочаце даведацца пра розныя тыпы ліставых рысор, чытайце далей!
Па-першае, вам трэба даведацца пра два асноўныя тыпы ліставых спружын, калі гаворка ідзе пра колькасць пласцін, з якіх яны вырабляюцца.
Шматліставыя спружыны
Больш распаўсюджаным тыпам з'яўляецца шматпласціністая спружына, якая складаецца з некалькіх металічных пласцін або лістоў. Гэтыя пласціны размяшчаюцца адна на адной, прычым самая доўгая частка знаходзіцца зверху. Цэнтральны болт устаўляецца праз самую тоўстую частку, каб змацаваць пласціны разам. Стандартныя кампаненты маюць ад трох да пяці лістоў, але вы знойдзеце мадыфікацыі з яшчэ большай колькасцю.
З-за некалькіх лістоў калянасць спружыны павышаецца. Дадатковая падтрымка прыводзіць да большай грузападымальнасці, таму яны падыходзяць для цяжкіх транспартных сродкаў. Але будзьце асцярожныя пры выкарыстанні ліставых спружын з занадта вялікай колькасцю лістоў, бо гэта можа прывесці да празмернай калянасці і зрабіць язду нязручнай.
Іншы тып — гэта моналістыя спружыны, якія выраблены з аднаго кавалка металу. Яны маюць тоўстую цэнтральную частку і звужаюцца да краёў, каб забяспечыць падтрымку, як і шматлістыя спружыны. У асноўным выкарыстоўваюцца на лёгкіх аўтамабілях.
Згодна з формай ліставай спружыны
Ліставыя рысоры таксама класіфікуюцца па форме. Кожная з іх мае свае перавагі, але не ўсе падыдуць для вашага аўтамабіля.
Паўэліптычная ліставая спружына
Паўэліптычная ліставая спружына — найбольш распаўсюджаны тып гэтага кампанента падвескі. Яна мае форму дугі, падобнай на лук, але без цяцівы. Звычайна яна складаецца з некалькіх лістоў рознай даўжыні, але аднолькавай шырыні. Верхні і самы доўгі ліст або пласціна таксама называецца «галоўным лістом».
Адзін канец паўэліптычнай ліставай спружыны мацуецца да рамы аўтамабіля, а другі — да ланцуга. Такія спружыны ўсталёўваюцца на пярэдняй і задняй восях многіх транспартных сродкаў, такіх як грузавікі. У аўтамабілях яны ў асноўным знаходзяцца на задняй восі. Перавага выкарыстання гэтага тыпу спружын заключаецца ў тым, што яны даступныя па цане, служаць доўга і не патрабуюць частага рамонту.
Чвэрцьэліптычная ліставая спружына
Гэты тып ліставай спружыны падобны па канструкцыі да паўэліптычнай ліставай спружыны, але яны ў асноўным выкарыстоўваюцца ў старых аўтамабілях. Адметнай рысай гэтага кампанента падвескі з'яўляецца тое, што ён складае толькі палову паўэліптычнай ліставай спружыны. Адзін канец прымацаваны да бакавой часткі рамы з дапамогай ніта, а другі канец злучаны з пярэдняй воссю. Яе таксама называлі кансольнай ліставай спружынай.
Тры чвэрці эліптычнай ліставай спружыны
Калі спалучыць паўэліптычную ліставую спружыну і чвэрцьэліптычную, атрымаецца трохчвэрцьэліптычная ліставая спружына. Чвэрць размяшчаецца зверху восі і мацуецца да рамы аўтамабіля. Паўэліптычная спружына злучана з рамай з дапамогай ланцуга з аднаго боку, а другі канец прымацаваны да чвэрцьліставай спружыны.
Даданне дадатковай паловы гэтага кампанента падвескі забяспечвае дадатковую падтрымку. Эліптычная ліставая спружына з трыма чвэрцямі папулярная ў старых аўтамабілях.
Поўная эліптычная ліставая спружына
Поўная эліптычная спружына — гэта камбінацыя дзвюх паўэліптычных ліставых спружын, злучаных адна насупраць адной, ствараючы форму, падобную на авальную. Яны мацуюцца да рамы аўтамабіля і восі. Паколькі абедзве ліставыя спружыны пры сцісканні згінаюцца аднолькава, канструкцыі спружын не выкарыстоўваюцца.
Поўныя эліптычныя рысоры ў асноўным выкарыстоўваюцца ў старых аўтамабілях. У наш час яны рэдкія, бо не падтрымліваюць правільнае развал-сходжанне восяў.
Папярочная ліставая спружына
Гэты тып ліставай спружыны выглядае як паўэліптычная ліставая спружына. Адзінае адрозненне ў тым, што яна перавернутая, таму самы доўгі ліст знаходзіцца ўнізе. Яна мацуецца з кожнага кола, а не над імі. Сярэдняя або самая тоўстая частка мацуецца П-вобразным нітам.
Яны таксама ў асноўным выкарыстоўваюцца ў старых аўтамабілях, часта ў незалежных падвесках колаў.
Асноўны вывад
Разумеючы розныя тыпы ліставых рысор, вы лепш зразумееце, што патрэбна вашаму аўтамабілю ў плане падвескі. Гэтыя кампаненты важныя, таму што яны дазваляюць вам мець больш плаўную язду і перавозіць больш цяжкія грузы.
Калі вы зацікаўлены ў куплі ліставых рысор, запрашаем звязацца з намі!
Час публікацыі: 25 лістапада 2023 г.
