Некаторыя з найбуйнейшых нацыянальных вытворцаў грузавікоў у чацвер паабяцалі спыніць продажы новых аўтамабіляў з газавым рухавіком у Каліфорніі да сярэдзіны наступнага дзесяцігоддзя, што з'яўляецца часткай пагаднення з дзяржаўнымі рэгулятарамі, накіраванага на прадухіленне судовых пазоваў, якія пагражаюць адтэрміноўкай або блакаваннем дзяржаўных стандартаў выкідаў.Каліфорнія спрабуе пазбавіцца ад выкапнёвага паліва, прымаючы новыя правілы ў апошнія гады, каб паступова адмовіцца ад аўтамабіляў, грузавікоў, цягнікоў і газонаў, якія працуюць на газе, у самым густанаселеным штаце краіны.
Пройдуць гады, перш чым усе гэтыя правілы ўступяць у сілу.Але некаторыя галіны ўжо адштурхоўваюцца.У мінулым месяцы чыгуначная галіна падала ў суд на Каліфарнійскі савет па паветраных рэсурсах, каб заблакіраваць новыя правілы, якія забараняюць старыя лакаматывы і патрабуюць ад кампаній набываць абсталяванне з нулявым выкідам.
Аб'ява ў чацвер азначае, што судовыя працэсы з меншай верагоднасцю прывядуць да адтэрміноўкі падобных правілаў для грузаперавозак.Кампаніі пагадзіліся прытрымлівацца правілаў Каліфорніі, якія ўключаюць забарону на продаж новых грузавікоў з газавым рухавіком да 2036 года. Тым часам каліфарнійскія рэгулятары пагадзіліся аслабіць некаторыя стандарты выкідаў для дызельных грузавікоў.Штат пагадзіўся выкарыстоўваць федэральны стандарт выкідаў, пачынаючы з 2027 года, які ніжэй, чым каліфарнійскія правілы.
Каліфарнійскія рэгулятары таксама пагадзіліся дазволіць гэтым кампаніям працягваць прадаваць больш старых дызельных рухавікоў на працягу наступных трох гадоў, але толькі ў тым выпадку, калі яны таксама прадаюць аўтамабілі з нулявым выкідам, каб кампенсаваць выкіды ад гэтых старых грузавікоў.
Пагадненне таксама расчышчае шлях для іншых штатаў прыняць тыя ж стандарты Каліфорніі, не турбуючыся аб тым, ці будуць правілы захаваны ў судзе, сказаў Стывен Кліф, выканаўчы дырэктар Каліфарнійскага савета па паветраных рэсурсах.Гэта азначае, што больш грузавікоў у краіне будуць прытрымлівацца гэтых правілаў.Кліф сказаў, што каля 60% кіламетраў грузавых аўтамабіляў, пройдзеных у Каліфорніі, прыпадае на грузавікі, якія прыбылі з іншых штатаў.«Я думаю, што гэта стварае аснову для нацыянальнай асновы для грузавікоў з нулявымі выкідамі», — сказаў Кліф.«Гэта сапраўды строгае правіла толькі для Каліфорніі або крыху менш строгае нацыянальнае правіла.Па нацыянальным сцэнары мы ўсё роўна выйграем».
Пагадненне ўключае некаторыя з найбуйнейшых вытворцаў грузавікоў у свеце, у тым ліку Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc., Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV і Volvo Group North America.Пагадненне таксама ўключае Асацыяцыю па вытворчасці грузавых аўтамабіляў і рухавікоў.
«Гэта пагадненне забяспечвае нарматыўную ўпэўненасць, неабходную ўсім нам, каб падрыхтавацца да будучыні, якая будзе ўключаць у сябе ўсё большыя аб'ёмы тэхналогій з нізкім узроўнем і нулявым выкідам», - сказаў Майкл Нунан, дырэктар па сертыфікацыі прадукцыі і адпаведнасці Navistar.
Цяжкія грузавікі, такія як вялікія буравыя ўстаноўкі і аўтобусы, выкарыстоўваюць дызельныя рухавікі, якія больш магутныя, чым бензінавыя, але таксама ствараюць значна большы забруджванне.У Каліфорніі шмат такіх грузавікоў, якія перапраўляюць грузы ў і з партоў Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч, двух самых загружаных партоў у свеце.
У той час як гэтыя грузавікі складаюць 3% транспартных сродкаў на дарогах, на іх долю прыпадае больш за палову аксідаў азоту і дробных часціц дызельнага паліва, па дадзеных Каліфарнійскага савета паветраных рэсурсаў.Гэта аказала вялікі ўплыў на гарады Каліфорніі.Па дадзеных Амерыканскай асацыяцыі лёгкіх, з 10 самых забруджаных азонам гарадоў ЗША шэсць знаходзяцца ў Каліфорніі.
Марыэла Руачо, менеджэр па прапагандзе чыстага паветра Амерыканскай асацыяцыі лёгкіх, сказала, што пагадненне з'яўляецца "выдатнай навіной", якая "паказвае, што Каліфорнія з'яўляецца лідэрам, калі справа даходзіць да чыстага паветра". Але Руачо сказала, што хоча ведаць, як пагадненне зменіць ацэнкі карысць для здароўя каліфарнійцаў.Правілы, якія рэгулююць органы, прынятыя ў красавіку, уключалі, паводле ацэнак, 26,6 мільярда долараў эканоміі ў галіне аховы здароўя за кошт меншай колькасці прыступаў астмы, наведванняў хуткай дапамогі і іншых рэспіраторных захворванняў.
«Мы сапраўды хочам убачыць аналіз таго, што, калі будуць страты выкідаў, і што гэта значыць для карысці для здароўя», — сказала яна.Кліф сказаў, што рэгулятары працуюць над абнаўленнем гэтых ацэнак здароўя.Але ён адзначыў, што гэтыя ацэнкі заснаваныя на забароне продажу новых грузавікоў з газавым рухавіком да 2036 года - правіла, якое ўсё яшчэ дзейнічае.«Мы атрымліваем усе перавагі, якія маглі б быць», — сказаў ён.«Мы, па сутнасці, фіксуем гэта».
Каліфорнія дасягала падобных пагадненняў у мінулым.У 2019 годзе чатыры буйныя аўтавытворцы пагадзіліся зрабіць больш жорсткімі стандарты расходу газу і выкідаў парніковых газаў.
Час публікацыі: 12 ліпеня 2023 г
