1. Макраўзровень: прамысловасць камерцыйных аўтамабіляў вырасла на 15%, прычым новая энергія і інтэлект сталі рухаючай сілай развіцця.
У 2023 годзе камерцыйная аўтамабільная прамысловасць перажыла спад і сутыкнулася з магчымасцямі для аднаўлення росту. Паводле дадзеных Shangpu Consulting Group, агульны аб'ём продажаў рынку камерцыйных аўтамабіляў, як чакаецца, дасягне 3,96 мільёна адзінак у 2023 годзе, што на 20% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і стане самым высокім тэмпам росту за амаль дзесяцігоддзе. На гэты рост у асноўным уплываюць розныя фактары, такія як паляпшэнне ўнутранай і міжнароднай эканамічнай сітуацыі, аптымізацыя палітычнага асяроддзя і садзейнічанне тэхналагічным інавацыям.
(1) Па-першае, унутрыэканамічная сітуацыя стабільная і паляпшаецца, што забяспечвае значную падтрымку попыту на рынку камерцыйных аўтамабіляў. Паводле дадзеных кансалтынгавай групы Shangpu, у першай палове 2023 года валавы ўнутраны прадукт (ВУП) Кітая павялічыўся на 8,1% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што вышэй за ўзровень 6,1% за ўвесь 2022 год. Сярод іх трэцясная галіна вырасла на 9,5% і ўнесла 60,5% у рост ВУП, стаўшы асноўнай рухаючай сілай эканамічнага росту. Транспартная, складская і паштовая галіны паказалі рост у 10,8% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што на 1,3 працэнтнага пункта вышэй за сярэдні ўзровень трэцяснай галіны. Гэтыя дадзеныя сведчаць аб тым, што эканоміка Кітая аднавілася ад наступстваў эпідэміі і ўступіла ў стадыю якаснага развіцця. З аднаўленнем і пашырэннем эканамічнай дзейнасці таксама павялічыўся попыт на камерцыйныя аўтамабілі ў лагістыцы і пасажырскіх перавозках.
(2) Па-другое, палітычнае асяроддзе спрыяе стабільнаму росту рынку камерцыйных аўтамабіляў, асабліва ў галіне новай энергіі і інтэлекту. 2023 год азначае пачатак 14-га пяцігадовага плана і пачатак новага шляху да пабудовы сацыялістычнай мадэрнізаванай краіны ва ўсіх адносінах. У гэтым кантэксце цэнтральныя і мясцовыя органы ўлады паслядоўна ўвялі шэраг палітык і мер для стабілізацыі росту, стымулявання спажывання, забеспячэння занятасці і паляпшэння сродкаў да існавання людзей, уносячы жыццёвую сілу ў рынак камерцыйных аўтамабіляў. Напрыклад, Паведамленне аб далейшай стабілізацыі і пашырэнні спажывання аўтамабіляў прапануе мноства мер, такіх як падтрымка распрацоўкі аўтамабіляў на новай энергіі, заахвочванне здзелак з патрыманымі аўтамабілямі і паляпшэнне будаўніцтва інфраструктуры; Кіруючыя меркаванні аб паскарэнні інавацыйнага развіцця інтэлектуальных падлучаных аўтамабіляў прапануюць мноства задач, такіх як паскарэнне тэхналагічных інавацый інтэлектуальных падлучаных аўтамабіляў, умацаванне будаўніцтва стандартных сістэм інтэлектуальных падлучаных аўтамабіляў і паскарэнне прамысловага прымянення інтэлектуальных падлучаных аўтамабіляў. Гэтая палітыка не толькі спрыяе агульнай стабільнасці рынку камерцыйных аўтамабіляў, але і спрыяе прарывам і развіццю ў галіне новай энергіі і інтэлекту.
(3) Нарэшце, тэхналагічныя інавацыі прынеслі новыя кропкі росту на рынак камерцыйных аўтамабіляў, асабліва ў галіне новай энергіі і інтэлекту. У 2023 годзе камерцыйная аўтамабільная прамысловасць дасягнула значнага прагрэсу і прарываў у галіне новай энергіі і інтэлекту. Паводле дадзеных Shangpu Consulting Group, у першай палове 2023 года на рынку камерцыйных аўтамабіляў на новых энергетычных сістэмах было прададзена ў агульнай складанасці 412 000 аўтамабіляў, што на 146,5% больш, чым у мінулым годзе, і склала 20,8% ад агульнага рынку камерцыйных аўтамабіляў, дасягнуўшы гістарычнага максімуму. Сярод іх было прададзена 42 000 цяжкіх грузавікоў на новых энергетычных сістэмах, што на 121,1% больш, чым у мінулым годзе; сукупны аб'ём продажаў лёгкіх грузавікоў на новых энергетычных сістэмах дасягнуў 346 000 адзінак, што на 153,9% больш, чым у мінулым годзе. Сукупны аб'ём продажаў аўтобусаў на новых энергетычных сістэмах дасягнуў 24 000 адзінак, што на 63,6% больш, чым у мінулым годзе. Гэтыя дадзеныя сведчаць аб тым, што камерцыйныя аўтамабілі на новых крыніцах энергіі ўступілі ў перыяд усеабдымнага пашырэння рынку, што адкрывае новы этап развіцця і росту. Што тычыцца інтэлекту, то ў першай палове 2023 года было прададзена ў агульнай складанасці 78 000 інтэлектуальных падключаных камерцыйных аўтамабіляў узроўню L1 і вышэй, што на 78,6% больш, чым у мінулым годзе, і складае 3,9% ад агульнага аб'ёму рынку камерцыйных аўтамабіляў. Сярод іх інтэлектуальных падключаных камерцыйных аўтамабіляў узроўню L1 было прададзена 74 000 адзінак, што на 77,9% больш, чым у мінулым годзе; інтэлектуальных падключаных камерцыйных аўтамабіляў узроўню L2 было прададзена 3800 адзінак, што на 87,5% больш, чым у мінулым годзе; і інтэлектуальных падключаных камерцыйных аўтамабіляў узроўню L3 і вышэй было прададзена ў агульнай складанасці 200 адзінак. Гэтыя дадзеныя сведчаць аб тым, што інтэлектуальныя падключаныя камерцыйныя аўтамабілі ў асноўным дасягнулі ўзроўню масавай вытворчасці і знайшлі прымяненне ў некаторых сцэнарыях.
Карацей кажучы, у першай палове 2023 года камерцыйная аўтамабільная прамысловасць прадэманстравала тэндэнцыю да аднаўлення росту пад уплывам шматлікіх фактараў, такіх як унутраная і міжнародная эканамічная сітуацыя, палітычнае асяроддзе і тэхналагічныя інавацыі. Асабліва ў галіне новай энергіі і інтэлекту, яна стала галоўнай рухаючай сілай і галоўнай падзеяй развіцця камерцыйнай аўтамабільнай прамысловасці.
2. На ўзроўні сегментаванага рынку: цяжкія і лёгкія грузавікі лідзіруюць па росце рынку, у той час як рынак легкавых аўтамабіляў паступова аднаўляецца.
У першай палове 2023 года паказчыкі розных сегментаваных рынкаў мелі свае асаблівасці. Згодна з дадзенымі, цяжкія і лёгкія грузавікі лідзіруюць па росце рынку, у той час як рынак легкавых аўтамабіляў паступова аднаўляецца.
(1)Цяжкія грузавікіРынак цяжкіх грузавікоў падтрымлівае высокі ўзровень аперацый з-за попыту на інвестыцыі ў інфраструктуру, лагістыку і транспарт. Паводле дадзеных кансалтынгавай групы Shangpu, у першай палове 2023 года вытворчасць і продаж цяжкіх грузавікоў дасягнулі 834 000 і 856 000 адпаведна, што на 23,5% і 24,7% больш, чым агульныя тэмпы росту камерцыйных аўтамабіляў. Сярод іх вытворчасць і продаж цягачоў дасягнулі 488 000 і 499 000 адзінак адпаведна, што на 21,8% і 22,8% больш, што складае 58,6% і 58,3% ад агульнай колькасці цяжкіх грузавікоў, і працягвае захоўваць дамінуючае становішча. Вытворчасць і продаж самазвалаў дасягнулі 245 000 і 250 000 адзінак адпаведна, што на 28% і 29% больш, чым у мінулым годзе, што складае 29,4% і 29,2% ад агульнай колькасці цяжкіх грузавікоў, што дэманструе значны рост. Вытворчасць і продаж грузавікоў дасягнулі 101 000 і 107 000 адзінак адпаведна, што на 14,4% і 15,7% больш, што складае 12,1% і 12,5% ад агульнай колькасці цяжкіх грузавікоў, што захоўвае стабільны рост. З пункту гледжання структуры рынку, рынак цяжкіх грузавікоў характарызуецца такімі характарыстыкамі, як высакаякасны, экалагічны і інтэлектуальны. Што тычыцца перавозак высокага класа, то з ростам попыту на спецыялізацыю, персаналізацыю і эфектыўнасць лагістычных перавозак пастаянна растуць патрабаванні да якасці прадукцыі, прадукцыйнасці, камфорту і іншых аспектаў рынку цяжкіх грузавікоў. Усё больш карыстальнікаў аддаюць перавагу высакаякасным брэндам і прадукцыі высокага класа. У першай палове 2023 года доля прадукцыі коштам вышэй за 300 000 юаняў на рынку цяжкіх грузавікоў дасягнула 32,6%, што на 3,2 працэнтнага пункта больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Што тычыцца экалагічнасці, то з пастаянным узмацненнем нацыянальных патрабаванняў да аховы навакольнага асяроддзя таксама расце попыт на энергазберажэнне, скарачэнне выкідаў, новую энергію і іншыя аспекты на рынку цяжкіх грузавікоў, і цяжкія грузавікі на новых энергетычных сістэмах сталі новай зоркай рынку. У першай палове 2023 года было прададзена ў агульнай складанасці 42 000 адзінак цяжкіх грузавікоў на новых энергетычных сістэмах, што на 121,1% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што складае 4,9% ад агульнай колькасці цяжкіх грузавікоў, што на 2,1 працэнтнага пункта больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Што тычыцца інтэлекту, то з пастаяннымі інавацыямі і прымяненнем інтэлектуальных падключаных тэхналогій попыт на бяспеку, зручнасць і эфектыўнасць на рынку цяжкіх грузавікоў таксама пастаянна расце. Інтэлектуальныя падключаныя цяжкія грузавікі сталі новай тэндэнцыяй на рынку. У першай палове 2023 года было прададзена ў агульнай складанасці 56 000 інтэлектуальных падлучаных цяжкіх грузавікоў узроўню L1 і вышэй, што на 82,1% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, і гэта 6,5% ад агульнай колькасці цяжкіх грузавікоў, што на 2,3 працэнтных пункта больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
(2)Лёгкія грузавікіРынак лёгкіх грузавікоў працягвае хутка расці, абумоўлены попытам з боку лагістыкі электроннай камерцыі, спажываннем у сельскай мясцовасці і іншымі фактарамі. Паводле дадзеных Shangpu Consulting Group, у першай палове 2023 года вытворчасць і продаж лёгкіх грузавікоў дасягнулі 1,648 мільёна і 1,669 мільёна адзінак адпаведна, што на 28,6% і 29,8% больш, чым у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што значна вышэй за агульныя тэмпы росту камерцыйных аўтамабіляў. Сярод іх вытворчасць і продаж лёгкіх грузавікоў дасягнулі 387 000 і 395 000 адзінак адпаведна, што на 23,8% і 24,9% больш, чым у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што складае 23,5% і 23,7% ад агульнай колькасці лёгкіх і мікрагрузавікоў. Вытворчасць і продаж мікрагрузавікоў дасягнулі 1,261 мільёна і 1,274 мільёна адзінак адпаведна, што на 30% і 31,2% больш, чым у папярэднім годзе, што складае 76,5% і 76,3% ад агульнай колькасці лёгкіх і мікрагрузавікоў. З пункту гледжання структуры рынку, рынак лёгкіх грузавікоў характарызуецца такімі характарыстыкамі, як дыверсіфікацыя, дыферэнцыяцыя і новая энергія. Што тычыцца дыверсіфікацыі, то з узнікненнем і развіццём розных попытаў, такіх як лагістыка электроннай камерцыі, спажыванне ў сельскай мясцовасці і гарадское размеркаванне, попыт на тыпы прадукцыі, функцыі, формы і іншыя аспекты на рынку лёгкіх грузавікоў стаў больш разнастайным, а прадукцыя лёгкіх грузавікоў таксама стала больш разнастайнай і маляўнічай. У першай палове 2023 года на рынку лёгкіх грузавікоў, акрамя традыцыйных тыпаў, такіх як фургоны, плоскія платформы і самазвалы, існавалі таксама спецыяльныя віды прадукцыі, такія як халодны ланцуг, экспрэс-дастаўка і медыцынскія тавары. Гэтыя спецыяльныя віды прадукцыі склалі 8,7%, што на 2,5 працэнтных пункта больш, чым у папярэднім годзе. Што тычыцца дыферэнцыяцыі, то з узмацненнем канкурэнцыі на рынку лёгкіх грузавікоў кампаніі, якія вырабляюць лёгкія грузавікі, таксама надаюць больш увагі дыферэнцыяцыі прадукцыі і персаналізацыі, каб задаволіць патрэбы і перавагі розных карыстальнікаў. У першай палове 2023 года доля прадуктаў са значна дыферэнцыяванымі характарыстыкамі на рынку лёгкіх грузавікоў дасягнула 12,4%, што на 3,1 працэнтнага пункта больш, чым у мінулым годзе. Што тычыцца новых крыніц энергіі, то з пастаянным развіццём новых энергетычных тэхналогій і пастаянным зніжэннем выдаткаў попыт на новыя энергетычныя прадукты на рынку лёгкіх грузавікоў таксама расце, і лёгкія грузавікі на новых крыніцах энергіі сталі новай рухаючай сілай рынку. У першай палове 2023 года было прададзена 346 000 новых лёгкіх грузавікоў на энергаспажыванні, што на 153,9% больш, чым у мінулым годзе, і складае 20,7% ад агульнай колькасці лёгкіх і мікрагрузавікоў, што на 9,8 працэнтнага пункта больш, чым у мінулым годзе.
(3) Аўтобусы: З-за такіх фактараў, як паступовае зніжэнне ўплыву эпідэміі і паступовае аднаўленне попыту на турызм, рынак аўтобусаў паступова аднаўляецца. Паводле дадзеных Shangpu Consulting Group, у першай палове 2023 года вытворчасць і продаж легкавых аўтамабіляў дасягнулі 141 000 і 145 000 адзінак адпаведна, што на 2,1% і 2,8% больш, чым у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што ніжэй за агульныя тэмпы росту камерцыйных аўтамабіляў, але аднавілася ў параўнанні з поўным 2022 годам. Сярод іх вытворчасць і продаж вялікіх легкавых аўтамабіляў дасягнулі 28 000 і 29 000 адзінак адпаведна, што на 5,1% і 4,6% менш, чым у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што складае 19,8% і 20% ад агульнай колькасці легкавых аўтамабіляў; Вытворчасць і продаж сярэдніх легкавых аўтамабіляў дасягнулі 37 000 і 38 000 адзінак адпаведна, што на 0,5% і 0,3% менш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што складае 26,2% і 26,4% ад агульнага аб'ёму легкавых аўтамабіляў; вытворчасць і продаж лёгкіх аўтобусаў дасягнулі 76 000 і 78 000 адзінак адпаведна, што на 6,7% і 7,4% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што складае 53,9% і 53,6% ад агульнай колькасці аўтобусаў. З пункту гледжання структуры рынку, рынак легкавых аўтамабіляў характарызуецца такімі характарыстыкамі, як высокі клас, новая энергія і інтэлект. Што тычыцца развіцця высокага класа, з ростам патрабаванняў да якасці, прадукцыйнасці і камфорту легкавых аўтамабіляў у такіх галінах, як турызм і грамадскі транспарт, усё большая колькасць карыстальнікаў аддае перавагу высакаякасным брэндам і прадуктам высокага класа. У першай палове 2023 года доля прадуктаў коштам вышэй за 500 000 юаняў на рынку легкавых аўтамабіляў дасягнула 18,2%, што на 2,7 працэнтных пункта больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Што тычыцца выкарыстання новых крыніц энергіі, то дзякуючы падтрымцы і заахвочванню нацыянальнай палітыкі ў галіне энергазберажэння, скарачэння выкідаў, экалагічна чыстых падарожжаў і іншых аспектаў, попыт на новыя энергетычныя прадукты на рынку легкавых аўтамабіляў таксама пастаянна расце, і легкавыя аўтамабілі на новых крыніцах энергіі сталі новай славутасцю рынку. У першай палове 2023 года было прададзена ў агульнай складанасці 24 000 аўтобусаў на новых крыніцах энергіі, што на 63,6% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што складае 16,5% ад агульнай колькасці аўтобусаў, што на 6 працэнтных пунктаў больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Што тычыцца інтэлекту, то дзякуючы пастаянным інавацыям і прымяненню інтэлектуальных падключаных тэхналогій попыт на бяспеку, зручнасць і эфектыўнасць на рынку легкавых аўтамабіляў таксама пастаянна расце. Інтэлектуальныя падключаныя легкавыя аўтамабілі сталі новай тэндэнцыяй на рынку. У першай палове 2023 года продажы інтэлектуальных падлучаных аўтобусаў вышэй за ўзровень L1 дасягнулі 22 000, што на 72,7% больш, чым у мінулым годзе, і склалі 15,1% ад агульнай колькасці аўтобусаў, павялічыўшыся на 5,4 працэнтных пункта.
Карацей кажучы, у першай палове 2023 года розныя сегментаваныя рынкі мелі свае асаблівасці. Цяжкія і лёгкія грузавікі лідзіруюць па росце рынку, у той час як рынак легкавых аўтамабіляў паступова аднаўляецца. З пункту гледжання структуры рынку, розныя сегментаваныя рынкі дэманструюць такія характарыстыкі, як высокі клас, новая энергія і інтэлект.
3. Выснова і прапанова: Камерцыйная аўтамабільная прамысловасць сутыкаецца з магчымасцямі для аднаўлення росту, але яна таксама сутыкаецца з многімі праблемамі і мае патрэбу ў умацаванні інавацый і супрацоўніцтва.
У першай палове 2023 года камерцыйная аўтамабільная прамысловасць перажыла спад, але ў 2022 годзе сутыкнулася з магчымасцямі для аднаўлення росту. З макраэканамічнага пункту гледжання, камерцыйная аўтамабільная прамысловасць вырасла на 15%, прычым новая энергія і інтэлект сталі рухаючай сілай развіцця; з пункту гледжання сегментаваных рынкаў, цяжкія і лёгкія грузавікі лідзіруюць у росце рынку, у той час як рынак легкавых аўтамабіляў паступова аднаўляецца; з карпаратыўнага пункту гледжання, камерцыйныя аўтамабільныя кампаніі сутыкаюцца з жорсткай канкурэнцыяй, прычым дыферэнцыяцыя і інавацыі становяцца іх асноўнай канкурэнтаздольнасцю. Гэтыя дадзеныя і з'явы сведчаць аб тым, што камерцыйная аўтамабільная прамысловасць выйшла з ценю эпідэміі і ўступіла ў новы этап развіцця.
Аднак камерцыйная аўтамабільная прамысловасць таксама сутыкаецца з многімі праблемамі і нявызначанасцямі. З аднаго боку, унутраная і міжнародная эканамічная сітуацыя ўсё яшчэ складаная і пастаянна зменлівая, яшчэ шмат чаго трэба зрабіць у галіне прафілактыкі і кантролю эпідэмій, і час ад часу ўзнікаюць гандлёвыя трэнні. Гэтыя фактары могуць негатыўна адбіцца на рынку камерцыйных аўтамабіляў. З іншага боку, унутры камерцыйнай аўтамабільнай прамысловасці таксама існуюць некаторыя праблемы і супярэчнасці. Напрыклад, нягледзячы на хуткае развіццё галіны новай энергіі і інтэлекту, існуюць і такія праблемы, як тэхналагічныя вузкія месцы, адсутнасць стандартаў, рызыкі бяспекі і недастатковая інфраструктура; хоць рынак легкавых аўтамабіляў паступова аднаўляецца, ён таксама сутыкаецца з такім ціскам, як структурная перабудова, мадэрнізацыя прадукцыі і трансфармацыя спажывання; хоць прадпрыемствы камерцыйнай аўтамабільнай прамысловасці сутыкаюцца з жорсткай канкурэнцыяй, яны таксама сутыкаюцца з такімі праблемамі, як гамагенізацыя, нізкая эфектыўнасць і лішак вытворчых магутнасцей.
Такім чынам, у цяперашняй сітуацыі камерцыйнай аўтамабільнай прамысловасці неабходна ўмацоўваць інавацыі і супрацоўніцтва для вырашэння праблем і вырашэння нявызначанасцей. У прыватнасці, ёсць некалькі прапаноў:
(1) Умацаванне тэхналагічных інавацый, паляпшэнне якасці і прадукцыйнасці прадукцыі. Тэхналагічныя інавацыі з'яўляюцца асноўнай рухаючай сілай і асноўнай канкурэнтаздольнасцю развіцця камерцыйнай аўтамабільнай прамысловасці. Камерцыйная аўтамабільная прамысловасць павінна павялічыць інвестыцыі ў тэхналагічныя даследаванні і распрацоўкі, прарвацца ў ключавыя тэхналогіі і дасягнуць большага прагрэсу і прарываў у новых аспектах энергіі, інтэлекту, лёгкасці, бяспекі і іншых. У той жа час камерцыйная аўтамабільная прамысловасць павінна палепшыць якасць і прадукцыйнасць прадукцыі, забяспечыць больш якасныя, эфектыўныя і камфортныя прадукты і паслугі, задавальняючы патрэбы карыстальнікаў, а таксама павысіць задаволенасць і лаяльнасць карыстальнікаў.
(2) Умацаванне стандартызацыі, садзейнічанне прамысловай стандартызацыі і каардынаванаму развіццю. Стандартызацыя з'яўляецца фундаментальнай гарантыяй і вядучай роляй у развіцці камерцыйнай аўтамабільнай прамысловасці. Камерцыйная аўтамабільная прамысловасць павінна ўмацоўваць канструкцыю стандартызацыйных сістэм, распрацоўваць і ўдасканальваць тэхнічныя стандарты, стандарты бяспекі, стандарты аховы навакольнага асяроддзя, стандарты якасці і г.д., якія адпавядаюць міжнародным стандартам, і забяспечваць адзіныя стандарты і патрабаванні да даследаванняў і распрацовак, вытворчасці, продажу, выкарыстання, перапрацоўкі і іншых аспектаў камерцыйнай аўтамабільнай прадукцыі. У той жа час камерцыйная аўтамабільная прамысловасць павінна ўмацоўваць укараненне і кантроль стандартаў, спрыяць галіновай стандартызацыі і каардынаванаму развіццю, а таксама павышаць агульны ўзровень і канкурэнтаздольнасць галіны.
(3) Умацаванне будаўніцтва інфраструктуры і аптымізацыя эксплуатацыйнага і сэрвіснага асяроддзя для камерцыйных аўтамабіляў. Будаўніцтва інфраструктуры з'яўляецца важнай падтрымкай і гарантыяй развіцця камерцыйнай аўтамабільнай прамысловасці. Прамысловасць камерцыйных аўтамабіляў павінна ўмацоўваць камунікацыю і супрацоўніцтва з адпаведнымі ведамствамі і галінамі прамысловасці, спрыяць будаўніцтву і ўдасканаленню інфраструктуры, такой як зарадныя станцыі для аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, інтэлектуальныя сеткі сувязі для падключаных аўтамабіляў і паркоўкі для камерцыйных аўтамабіляў, а таксама забяспечваць зручнасць і гарантыі эксплуатацыі і абслугоўвання камерцыйных аўтамабіляў. У той жа час, прамысловасць камерцыйных аўтамабіляў павінна ўмацоўваць камунікацыю і супрацоўніцтва з адпаведнымі ведамствамі і галінамі прамысловасці, спрыяць будаўніцтву і аптымізацыі інфраструктуры, такой як каналы перавозкі камерцыйных аўтамабіляў, лагістычныя размеркавальныя цэнтры і пасажырскія станцыі, а таксама забяспечваць эфектыўнае і бяспечнае асяроддзе для перавозкі і руху камерцыйных аўтамабіляў.
(4) Умацаванне супрацоўніцтва на рынку і пашырэнне сферы прымянення і абслугоўвання камерцыйных аўтамабіляў. Супрацоўніцтва на рынку з'яўляецца важным спосабам і сродкам развіцця прамысловасці камерцыйных аўтамабіляў. Прамысловасць камерцыйных аўтамабіляў павінна ўмацоўваць камунікацыю і супрацоўніцтва з адпаведнымі ведамствамі і галінамі прамысловасці, спрыяць шырокаму прымяненню і абслугоўванню камерцыйных аўтамабіляў у грамадскім транспарце, турызме, лагістыцы, спецыяльных перавозках і іншых галінах, а таксама аказваць моцную падтрымку сацыяльна-эканамічнаму развіццю. У той жа час, галіна камерцыйных аўтамабіляў павінна ўмацоўваць камунікацыю і супрацоўніцтва з адпаведнымі ведамствамі і галінамі прамысловасці, прасоўваць інавацыйныя прымяненні і паслугі камерцыйных аўтамабіляў у новых сферах энергіі, інтэлекту, сумеснага выкарыстання і іншых галінах, а таксама забяспечваць карысныя даследаванні для паляпшэння сацыяльнага жыцця.
Карацей кажучы, камерцыйная аўтамабільная прамысловасць сутыкаецца з магчымасцямі для аднаўлення росту, але яна таксама сутыкаецца з многімі праблемамі. Камерцыйнай аўтамабільнай прамысловасці неабходна ўмацоўваць інавацыі і супрацоўніцтва для вырашэння праблем і нявызначанасцей і дасягнення якаснага развіцця.
Час публікацыі: 24 лістапада 2023 г.
