Увечары 13 кастрычніка Кітайская нацыянальная карпарацыя цяжкіх грузавікоў апублікавала свой прагноз эфектыўнасці на першыя тры кварталы 2023 года. Кампанія чакае, што за першыя тры кварталы 2023 года чысты прыбытак, які належыць матчынай кампаніі, складзе ад 625 да 695 мільёнаў юаняў, што на 75% да 95% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Пры гэтым з ліпеня па верасень чысты прыбытак, які належыць матчынай кампаніі, склаў ад 146 да 164 мільёнаў юаняў, што значна павялічылася на 300% да 350% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
Кампанія заявіла, што асноўнай прычынай росту прадукцыйнасці з'яўляюцца такія фактары, як агульнае паляпшэнне макраэканамічных аперацый і аднаўленне попыту на лагістычныя цяжкія грузавікі ў спалучэнні з моцнай дынамікай, якая падтрымліваецца экспартам, і відавочнае аднаўленне галіны цяжкіх грузавікоў. Кампанія працягвае паляпшаць якасць прадукцыі і канкурэнтаздольнасць, паскараць аптымізацыю прадукцыі, мадэрнізацыю і структурную перабудову, дакладна рэалізоўваць маркетынгавыя стратэгіі і дасягаць добрага росту аб'ёмаў вытворчасці і продажаў, што яшчэ больш павялічвае прыбытковасць.
1. Замежныя рынкі становяцца другой крывой росту
У трэцім квартале 2023 года Кітайская нацыянальная група цяжкіх грузавікоў (CNHTC) захавала значныя тэмпы росту і пастаянна павялічвала сваю долю рынку, яшчэ больш умацоўваючы свае лідзіруючыя пазіцыі ў галіне. Паводле дадзеных Кітайскай аўтамабільнай асацыяцыі, са студзеня па верасень 2023 года Кітайская нацыянальная група цяжкіх грузавікоў прадала 191 400 цяжкіх грузавікоў, што на 52,3% больш, чым у мінулым годзе, а доля рынку склала 27,1%, што на 3,1 працэнтнага пункта больш, чым у аналагічным перыядзе 2022 года, і ўпэўнена заняла першае месца ў галіне.
Варта адзначыць, што замежны рынак з'яўляецца асноўным рухаючым фактарам для кітайскай прамысловасці цяжкіх грузавікоў, і Кітайская нацыянальная група цяжкіх грузавікоў мае асабліва значную перавагу на замежным рынку. З студзеня па верасень яна дасягнула экспарту 99 000 цяжкіх грузавікоў, што на 71,95% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, і працягвае падтрымліваць свае моцныя бакі. Экспартны бізнес складае больш за 50% продажаў кампаніі, што з'яўляецца моцнай кропкай росту.
Нядаўна незалежныя кітайскія брэндыцяжкія грузавікізначна палепшылі свае пазіцыі на замежных рынках. Спалучэнне такіх фактараў, як павелічэнне попыту на інфраструктуру з боку некалькіх краін з развіваючайся эканомікай, вызваленне ад запазычанасці па жорсткіх перавозках на замежных рынках і павелічэнне ўплыву незалежных брэндаў, значна павялічыла экспартныя продажы айчынных цяжкіх грузавікоў.
GF Securities лічыць, што з другой паловы 2020 года ланцужок паставак узяў на сябе ініцыятыву ў аднаўленні прарыўной магчымасці для кітайскага брэнда цяжкіх грузавікоў. Суадносіны выдаткаў і якасці спрыяюць логіцы доўгатэрміновага росту экспарту, а вусная камунікацыя можа працягваць спрыяць станоўчаму ўплыву. Чакаецца, што ён захавае добрую дынаміку ў Цэнтральнай і Паўднёвай Амерыцы і краінах «Пояса і шляху», і паступова прарвецца на іншыя рынкі або стане другой крывой росту, на якой сканцэнтраваны кітайскія прадпрыемствы па вытворчасці камерцыйных аўтамабіляў.
2. Пазітыўныя чаканні галіны застаюцца нязменнымі.
Акрамя замежнага рынку, такія фактары, як аднаўленне эканомікі, рост спажывання, высокі попыт на бензінавыя аўтамабілі і палітыка абнаўлення чацвёртага нацыянальнага транспартнага сродку, заклалі аснову для ўнутранага рынку, і галіна ўсё яшчэ захоўвае пазітыўныя чаканні.
Што датычыцца развіцця індустрыі цяжкіх грузавікоў у чацвёртым квартале гэтага года і ў будучыні, Кітайская нацыянальная карпарацыя цяжкіх грузавікоў падчас нядаўніх абменаў з інвестарамі выказала аптымістычныя чаканні. Кітайская нацыянальная карпарацыя цяжкіх грузавікоў (CNHTC) заявіла, што ў чацвёртым квартале, абумоўленым рынкам бензінавых аўтамабіляў, доля цягавых транспартных сродкаў на ўнутраным рынку дасягне больш за 50%, прычым доля бензінавых аўтамабіляў будзе большай. У будучыні доля цягавых транспартных сродкаў будзе пастаянна расці. Кампанія лічыць, што бензінавыя аўтамабілі застануцца асноўным сегментам рынку ў чацвёртым квартале гэтага года і першым квартале наступнага года, што адлюструецца як на рынку трактароў, так і на рынку грузавікоў. Нізкія цэны на бензін для бензінавых аўтамабіляў прыносяць нізкія выдаткі для карыстальнікаў і павялічваюць попыт на замену існуючых карыстальнікаў бензінавых аўтамабіляў. У той жа час рынак будаўнічай тэхнікі таксама палепшыцца ў чацвёртым квартале з-за ўплыву адпаведнай нацыянальнай палітыкі на праекты ў сферы нерухомасці і інфраструктуры.
Што тычыцца перспектыў аднаўлення галіны, CNHTC таксама заявіла, што паступовае вяртанне сацыяльнай эканомікі да нармальнага стану, рэалізацыя розных нацыянальных мер па стабілізацыі эканомікі, аднаўленне даверу спажыўцоў і паскарэнне росту інвестыцый у асноўны капітал будуць спрыяць стабілізацыі эканамічнага росту. Натуральнае аднаўленне, выкліканае ўласнасцю ў галіны, рост попыту, выкліканы макраэканамічнай стабілізацыяй і ростам, і аднаўленне попыту пасля «перапроданасці» рынку, а таксама такія фактары, як паскарэнне абнаўлення транспартных сродкаў на чацвёртым этапе нацыянальнай эканомікі і павелічэнне долі ўласнасці на новую энергію на шостым этапе нацыянальнай эканомікі, прынясуць новыя дапаўненні да попыту ў галіны. У той жа час развіццё і тэндэнцыі замежных рынкаў таксама адыгралі добрую падтрымліваючую ролю ў попыце і развіцціцяжкі грузавікрынак.
Шматлікія навукова-даследчыя ўстановы аднолькава аптымістычна ацэньваюць перспектывы развіцця індустрыі цяжкіх грузавікоў. Caitong Securities лічыць, што ў 2023 годзе чакаецца працяг штогадовай тэндэнцыі росту продажаў цяжкіх грузавікоў. З аднаго боку, эканамічныя фундаментальныя паказчыкі паступова аднаўляюцца, што, як чакаецца, будзе стымуляваць попыт на перавозкі грузаў і рост продажаў цяжкіх грузавікоў. З іншага боку, экспарт стане новай кропкай росту для індустрыі цяжкіх грузавікоў у гэтым годзе.
У сваёй даследчыцкай справаздачы Southwest Securities аптымістычна ацэньвае лідэраў галіны з высокай упэўненасцю ў выніках, такіх як Кітайская нацыянальная карпарацыя цяжкіх грузавікоў. Яна лічыць, што дзякуючы стабільнай і пазітыўнай айчыннай эканоміцы і актыўнаму асваенню замежных рынкаў асноўнымі прадпрыемствамі па вытворчасці цяжкіх грузавікоў, галіна цяжкіх грузавікоў будзе працягваць аднаўляцца ў будучыні.
Час публікацыі: 24 лістапада 2023 г.
