Кітайская аўтамабільная прамысловасць, як адзін з найбуйнейшых аўтамабільных рынкаў у свеце, працягвае дэманстраваць устойлівасць і рост, нягледзячы на глабальныя выклікі. На фоне такіх фактараў, як пандэмія COVID-19, дэфіцыт чыпаў і змяненне пераваг спажыўцоў, кітайскі аўтамабільны рынак здолеў захаваць сваю ўзыходзячую траекторыю. У гэтым артыкуле разглядаецца бягучы стан кітайскага аўтамабільнага рынку, даследуюцца фактары, якія спрыяюць яго поспеху, і вылучаюцца ключавыя тэндэнцыі, якія фарміруюць будучыню галіны.
Кітай, як найбуйнейшы ў свеце аўтамабільны рынак, складае ~30% сусветных продажаў, нягледзячы на тое, што на пачатку 2020 года на яго паўплывала пандэмія COVID-19. У 2020 годзе было прададзена 25,3 мільёна аўтамабіляў (-1,9% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года), прычым доля легкавых і камерцыйных аўтамабіляў склала 80% і 20% адпаведна. Бурны рост продажаў NEV таксама стымуляваў рынак, прадаўшы 1,3 мільёна адзінак (+11% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года). Да канца верасня 2021 года аб'ём продажаў усяго аўтамабільнага рынку дасягнуў 18,6 мільёна (+8,7% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года), з якіх 2,2 мільёна NEV было прададзена (+190% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года), што перавысіла паказчыкі продажаў NEV за ўвесь 2020 год.
Як ключавая галіна прамысловасці, Кітай актыўна падтрымлівае айчынную аўтамабільную прамысловасць — праз мэты развіцця высокага ўзроўню і субсідыі, рэгіянальныя стратэгіі і стымулы:
Стратэгічная палітыка: «Зроблена ў Кітаі 2025» мае відавочную мэту павялічыць айчынную долю асноўных кампанентаў у ключавых галінах прамысловасці, а таксама ўстанаўлівае выразныя мэты эфектыўнасці для будучых аўтамабіляў.
Падтрымка галіны: Урад далей падтрымлівае сектар новых электрамабіляў праз паслабленне льгот для замежных інвестыцый, зніжэнне парогаў уваходу, а таксама падатковыя субсідыі і льготы.
Рэгіянальная канкурэнцыя: правінцыі (напрыклад, Аньхой, Цзілінь або Гуандун) спрабуюць пазіцыянаваць сябе як будучыя аўтамабільныя цэнтры, ставячы перад сабой амбіцыйныя мэты і падтрымліваючы палітыку.
Нягледзячы на тое, што аўтамабільная прамысловасць сёлета аднавілася пасля ўздзеяння Covid-19, яна ўсё яшчэ сутыкаецца з кароткатэрміновымі фактарамі, такімі як дэфіцыт электраэнергіі, выкліканы дэфіцытам вугалю, высокая кошт тавараў, дэфіцыт крытычна важных кампанентаў і высокі кошт міжнароднай лагістыкі і г.д.
Кітайскі аўтамабільны рынак захоўвае свае пазіцыі ключавога гульца сярод глабальных выклікаў, дэманструючы ўстойлівасць, рост і адаптыўнасць. Дзякуючы сваёй арыентацыі на электрамабілі, тэхналагічныя інавацыі і высокаканкурэнтны ўнутраны рынак, аўтамабільная прамысловасць Кітая гатовая да трансфармацыйнай будучыні. Паколькі свет назірае за тым, як Кітай узначальвае ініцыятывы ў галіне чыстай мабільнасці і рэвалюцыянізуе ландшафт аўтаномнага кіравання, будучыня кітайскага аўтамабільнага рынку застаецца шматабяцальнай.
Час публікацыі: 21 сакавіка 2023 г.
